山东高速10月16日表示，公司投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建项目日前已正式建成通车。公司相关负责人介绍，济泰段改扩建项目起自济南市市中区京台高速与济广高速交叉的殷家林枢纽，止于京台高速与青兰高速相接的泰山枢纽，改扩建完成后，可有效助力济泰沿线经济圈协同发展。

　　业内人士分析认为，随着通行量的恢复，路费收入也将逐步回升，有望增厚公司未来业绩。

　　“路网咽喉”扩容改扩建提前通车

　　山东高速股份京台高速公路济泰段改扩建项目办副主任孙承吉告诉中国证券报记者，京台高速公路济南至泰安段是山东省最早通车的高速公路之一，也是山东省最重要、最繁忙的路段之一。作为沟通首都北京和中东部重要城市的主通道，随着国家经济社会的快速发展，交通量迅速增长，其先期建设通行能力和服务水平严重不足，亟需实施改扩建。

　　此次改扩建项目全长53.26公里，投资概算65.73亿元，项目资本金财务内部收益率为9.5%，设计工期36个月，是全国首条国高网“6改8”改扩建高速公路。2020年底开工建设以来，山东高速有效降低施工成本及缩短工期，成功实现提前通车，为2022年业绩稳定打下基础。

　　孙承吉表示，济泰通车后提升了京台高速特别是济泰段的通行能力和服务水平，因客货车分道行驶，车行速度能提升约20%。“通行济泰区间可节省约10分钟，民众出行更快更便捷，对省会经济圈的协同发展有着重要意义。”

　　孙承吉分析，济泰段通车前车流量约为8.6万Pcu/d，通车后远景预测可达10万Pcu/d.车流量的稳步提升，将进一步增厚公司业绩。

　　改扩建成长逻辑强化高分红回报股东

　　面对“高速公路改扩建”的发展机遇，山东高速坚持稳健经营，战略上持续回归大交通主业，2022年上半年实现营收及利润稳步增长。随着改扩建项目的持续落地，山东高速战略定位与方向也更加清晰。

　　据介绍，山东高速济青高速改扩建项目于2019年底全线通车，受益于车流量增长，2021年通行量较2016年济青高速改扩建前的3670万辆增长38.07%，提升至5067万辆。

　　京台高速方面，德齐段改扩建已于2021年7月中旬完工通车，运营数据大幅增加。叠加此次济泰段项目的提前通车，都将为山东高速大交通主业提供有力支撑，有助于实现提质增效。

　　值得注意的是，山东高速此前发布股东回报规划，承诺未来5年每年现金分红比例不低于60%，2020年、2021年度山东高速现金分红比例分别高达89.66%、63.05%，稳健的股息率随业绩增长有望持续回馈投资者。

　　公司表示，京台高速公路济南至泰安段作为公司的核心资产之一，实施此项目既是山东省经济发展的客观需要，又是公司自身发展的内在需求，有利于降低运输成本、提升运输效率，提高路段通行能力和服务水平，将进一步增强公司长期盈利能力，提高核心竞争力，促进公司可持续发展。

（文章来源：中国证券报·中证网）